O Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD) publicou um estudo indicando que a adição de biocombustíveis à base de FAME a combustíveis marítimos como VLSFO e HSFO pode levar a viscosidades fora da faixa operacional validada dos medidores de fluxo de massa (MFMs). Este mecanismo técnico compromete a precisão da medição do combustível entregue, criando desafios significativos para os armadores na verificação da quantidade e qualidade das entregas de bunker. A consequência direta é um aumento nos riscos de não conformidade com contratos e regulamentações, além de potenciais danos aos motores e sistemas de propulsão dos navios, elevando os custos operacionais para empresas como ZIM e MAERSK.CO. Para o investidor brasileiro, empresas como PETR4 (Petrobras), VBBR3 (Vibra Energia) e CSAN3 (Cosan, via Raízen), que atuam como fornecedoras de bunker, podem enfrentar maior complexidade e custos na gestão de suas cadeias de suprimentos e ofertas de combustíveis mais sustentáveis. A reação dos agentes institucionais, como a Organização Marítima Internacional (IMO) e associações setoriais, será crucial na busca por novas diretrizes e soluções tecnológicas, como MFMs mais robustos ou métodos de medição alternativos. Um paralelo histórico pode ser traçado com a implementação da regulamentação IMO 2020 para o limite de enxofre, que também gerou desafios iniciais de compatibilidade e disponibilidade de combustíveis para o setor. O gatilho a monitorar são os próximos avanços em padrões de medição e a adoção de tecnologias de blending que superem essas limitações, bem como novas regulamentações da IMO sobre biocombustíveis. No horizonte de médio prazo, a resolução desses problemas técnicos será fundamental para o avanço da descarbonização no transporte marítimo e para a estabilidade dos custos logísticos globais.
Nas próximas 4-8 semanas, espera-se que armadores e fornecedores de combustível intensifiquem os testes e busquem maior clareza contratual sobre as especificações de blends de biocombustíveis. O gatilho para uma mudança de cenário seria um anúncio de novas diretrizes da IMO ou a emergência de tecnologias de medição validadas. No médio prazo (3-6 meses), a ausência de soluções pode levar a uma desaceleração na adoção de biocombustíveis FAME, impactando as metas de descarbonização da indústria marítima.
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