A empresa japonesa de navegação NYK Line divulgou que, no exercício financeiro de 2025, combustíveis alternativos de baixa emissão de gases de efeito estufa (GHG) corresponderam a 12,2% do consumo total de combustível. O maior componente da mistura foi o biofuel, cuja utilização subiu para 297.000 toneladas métricas, frente a 251.000 toneladas no ano anterior e a um patamar de 6.000 toneladas em FY2023. A companhia operou 35 navios dual‑fuel, aumento em relação às 26 unidades em 2024, excluindo transportadores de GNL e embarcações preparadas para GNL. O aumento do uso de biofuel gerou uma redução de 260.000 toneladas de CO₂ equivalente, das quais 200.000 toneladas foram atribuídas à substituição do fuelóleo pesado tradicional, com certificação ISCC. Em maio de 2026, a NYK iniciou um piloto de 12 meses com B100 (biofuel 100% derivado de óleo de cozinha usado) a bordo de um transportador de veículos, focando na durabilidade dos motores e na definição de diretrizes operacionais. Paralelamente, a empresa avançou na avaliação do Cashew Nut Shell Liquid (CNSL) como nova opção de biofuel, reforçando seu roteiro de neutralidade de carbono até 2050.
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