O preço da gasolina em Delhi subiu de ₹94.77 para ₹102.12 por litro em maio de 2026, mantendo-se neste patamar até agora, impulsionado pela crise no Estreito de Hormuz. Cerca de metade do petróleo bruto da Índia transitou por este estreito entre janeiro e fevereiro de 2026, uma rota crucial para o abastecimento global. Dados do IMF PortWatch mostraram uma queda dramática nos trânsitos de navios, de 85 para apenas 4 por dia em 4 de outubro, embora a Kpler tenha reportado fluxos de petróleo acima dos níveis pré-guerra em setembro, sugerindo que muitos navios podem estar navegando com rastreadores desativados. Essa discrepância levanta incertezas sobre a verdadeira extensão da interrupção da oferta. A Indian Oil Corporation (IOC) e o governo indiano têm absorvido parte do choque dos custos, incluindo um corte de impostos de ₹10 por litro, para mitigar o repasse total ao consumidor. No entanto, a capacidade de manter essa absorção pode ser limitada, pressionando as margens das distribuidoras e as finanças governamentais. A situação global do petróleo, com o Brent negociado continua sob o efeito das tensões geopolíticas. Em um contexto histórico similar, a Guerra do Golfo em 1990 viu os preços do petróleo bruto dispararem mais de 150% em poucas semanas devido a interrupções de oferta. O desfecho dependerá da evolução geopolítica na região e da capacidade dos agentes de mercado de se adaptarem às novas condições de oferta e demanda.
Acompanhar os próximos relatórios de fluxo de petróleo da Kpler e IMF PortWatch, que fornecem dados sobre a real dimensão da interrupção em Hormuz. Monitorar as declarações de autoridades indianas sobre a política de preços e subsídios de combustível para avaliar o impacto nas margens das OMCs. As reuniões da OPEP+ e suas decisões sobre níveis de produção podem influenciar a oferta global, com a próxima reunião agendada para 2026-11-04.
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