O spread Hi5 em Fujairah, que mede a diferença entre o VLSFO e o HSFO, expandiu de US$201/mt em 1º de setembro para US$285/mt, um aumento de 42%, devido à escassez de VLSFO no porto. A predominância de cargas de HSFO em Fujairah, em detrimento do VLSFO, gerou um desequilíbrio na oferta e demanda por combustível de baixo enxofre, elevando seu prêmio. Eventos similares ocorreram em 2020 com a implementação do IMO 2020, quando o spread VLSFO-HSFO globalmente disparou, resultando em custos adicionais para a indústria naval. A monitorização dos estoques de VLSFO em Fujairah e o fluxo de navios-tanque para o porto nas próximas semanas serão cruciais para determinar a sustentabilidade ou reversão desta tendência. No médio prazo, se a escassez persistir, poderá haver uma realocação de rotas de bunkering para outros hubs como Cingapura ou Zhoushan, ou um aumento na demanda por navios equipados com scrubbers.
Nas próximas 2-4 semanas, o spread em Fujairah ($285/mt) pode permanecer elevado, pressionando os custos de frete globalmente. Um gatilho para reversão seria um aumento substancial na oferta de VLSFO ou uma reorientação massiva de navios para outros hubs como Cingapura, que poderia aliviar parte da pressão.
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