Capital Ship Management Corp., K Shipbuilding e Lloyd's Register anunciaram um Joint Development Project para criar um sistema de propulsão assistida por vento para petroleiros de 50 mil dwt da classe Medium Range. A tecnologia pretende reduzir o consumo de bunker fuel ao aproveitar o vento, diminuindo custos operacionais e emissões de CO₂, alinhando-se às metas da IMO. A redução de custos de combustível pode se refletir nos resultados trimestrais das empresas, influenciando o fluxo de caixa e a avaliação de mercado no Brasil e globalmente. A notícia cita ainda o interesse de investidores institucionais em acompanhar os testes de eficiência, mas não há declarações de posicionamento imediato. Em 2020, a Maersk testou um rotor eólico em um contêiner e registrou economia de combustível em torno de 5%. O próximo marco será a conclusão dos testes de campo previstos para o segundo semestre de 2027. O desfecho dependerá da comprovação de economia de combustível e da aceitação regulatória, que determinarão se a solução será adotada em larga escala.
A conclusão dos testes de campo do Joint Development Project, prevista para o segundo semestre de 2027, será o evento que confirmará a viabilidade da propulsão assistida por vento.
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