O tráfego de navios no Estreito de Ormuz despencou para apenas sete embarcações transitando em 24 horas, em comparação com uma média diária de 15, conforme dados da Kpler reportados pela Reuters. Esta queda abrupta é atribuída à escalada da guerra no Oriente Médio, com a contagem baseada apenas em navios com sistemas de posicionamento ligados, sugerindo um número maior de 'dark transits'. A restrição nesta rota marítima crucial, por onde passa cerca de um terço do petróleo e GNL mundiais, exerce pressão imediata sobre a oferta e o custo global de energia. Para o investidor brasileiro, o aumento do preço do petróleo e a aversão a risco global podem levar à desvalorização do BRL e pressão inflacionária, potencialmente afetando a política de juros. Um paralelo histórico é a Crise do Petróleo de 1973, quando o embargo da OPEP quadruplicou os preços do petróleo, gerando recessão global. O próximo gatilho a monitorar são quaisquer desenvolvimentos militares ou diplomáticos que possam afetar a segurança da navegação na região. No médio prazo, a persistência do conflito pode reconfigurar as rotas comerciais globais e acelerar a busca por alternativas energéticas.
Nas próximas 2-4 semanas, espera-se que os preços do petróleo Brent se mantenham voláteis, com potencial para testar $108-112 se a situação em Ormuz não melhorar. O principal gatilho de aceleração será qualquer notícia sobre o aumento ou diminuição dos ataques na região ou tentativas de comboios militares para garantir a passagem. No médio prazo (1-3 meses), a persistência da crise pode levar a um 'prêmio de risco' permanente nos preços de energia, mantendo a pressão sobre os custos logísticos e impulsionando o setor de defesa, enquanto os setores de aviação e marítimo continuarão sob forte pressão.
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