A média de idade dos navios vendidos foi de 15 anos. A Grécia foi o maior comprador, representando 21% das aquisições, seguida pelos Emirados Árabes Unidos com 15% e a China com 8%. No lado da venda, a Grécia respondeu com 33% das transações, incluindo nove unidades Suezmax comercializadas pela Dynacom neste ano. A China ficou em segundo lugar com 9% das vendas e a Bélgica em terceiro com 6%, enquanto CMB.Tech e Exmar descarregaram oito embarcações combinadas. Entre as transações de destaque, o Suezmax Achilleas (158.400 DWT, junho de 2010, Hyundai Heavy Industries, Ulsan) foi vendido pela Sun Enterprises por US$ 98,0 milhões, com valor de mercado de US$ 100,47 milhões. O Suezmax Maran Poseidon (158.300 DWT, janeiro de 2010, Hyundai Heavy Industries, Ulsan) foi vendido pela Maran Tankers por US$ 98,5 milhões, com valor de mercado de US$ 101,88 milhões. O aumento dos valores dos VLCC elevou a demanda por Suezmax, que são mais baratos e podem transitar totalmente carregados pelo Canal de Suez, oferecendo rotas diretas entre o Oriente Médio, o Mediterrâneo e a Europa. As taxas de afretamento por um ano subiram 301% ao ano, de US$ 40.151 para US$ 161.054 por dia, refletindo a escassez de tonéis disponíveis e a maior flexibilidade dos Suezmax.
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