Essa dependência ocorre porque o custo do bunker fuel é uma despesa primária, enquanto as taxas de frete dos petroleiros são sensíveis à demanda e oferta de petróleo. Historicamente, períodos de choques de oferta de petróleo, como a Guerra do Golfo em 1990-91, geraram volatilidade extrema nas taxas de frete e nos custos operacionais do setor. O próximo gatilho será a decisão da OPEP+ sobre os níveis de produção e qualquer escalada geopolítica que afete rotas marítimas.
Gatilhos incluem a próxima reunião da OPEP+ (sem data específica na notícia) e relatórios de demanda global de petróleo. Um aumento sustentado nos preços do Brent acima de $110 pode indicar um cenário favorável para as taxas de frete, enquanto uma queda abaixo de $95 sinalizaria pressão sobre as margens do setor.
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