O navio Capesize "Ekaterini V", com 173 mil DWT e construído em 2012 na China, foi vendido por US$ 35 milhões para interesses no Extremo Oriente. A embarcação tem suas vistorias de segurança (SS/DD) agendadas para janeiro de 2027, conforme o relatório semanal da Advanced Shipping & Trading S.A. A transação de um ativo específico no mercado secundário reflete as expectativas de demanda futura por granéis sólidos, como minério de ferro e carvão, e a disponibilidade de capital para aquisições. O fluxo de fretes e a demanda global por commodities, que influenciam o valor desses ativos, impactam indiretamente as exportadoras brasileiras. Em 2021, com o boom de commodities, navios Capesize semelhantes alcançaram valores mais altos, enquanto em 2016, durante um período de baixa demanda, valores foram significativamente menores, evidenciando a volatilidade cíclica do setor. Os próximos relatórios semanais de fretes e as divulgações de resultados de empresas de transporte marítimo podem fornecer mais clareza sobre a tendência de precificação de ativos. O desfecho da precificação de ativos Capesize dependerá da evolução da demanda chinesa por minério de ferro e carvão e das taxas de frete spot e futuras para a rota Brasil-China.
A evolução das taxas de frete do Baltic Dry Index (BDI), especialmente o sub-índice Capesize, e os relatórios de importação de minério de ferro e carvão da China, divulgados mensalmente pelas autoridades alfandegárias chinesas.
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