Heathrow reduziu sua previsão de lucros, citando o impacto da guerra no Oriente Médio como principal fator. A escalada do conflito eleva os preços do petróleo, aumentando significativamente os custos de combustível para as companhias aéreas, enquanto a incerteza geopolítica inibe a demanda por viagens internacionais. Essa dinâmica pressiona margens de companhias como IAG.L (British Airways) e AZUL4, e afeta a receita de aeroportos dependente do volume de passageiros e voos. No Brasil, companhias como AZUL4 e GOLL4 são prejudicadas pelo dólar forte e combustível mais caro, impactando o custo operacional e a rentabilidade. Bancos centrais e governos podem ser pressionados a agir para mitigar impactos inflacionários e recessivos, embora a resposta direta ao conflito seja limitada. Historicamente, crises no Oriente Médio, como a Guerra do Golfo de 1990-1991, resultaram em forte queda no tráfego aéreo global (-20% em alguns mercados) e aumento do preço do petróleo (+50% WTI). O próximo gatilho a monitorar é a evolução das tensões geopolíticas na região e os relatórios de tráfego aéreo e resultados das companhias aéreas nos próximos trimestres. No médio prazo (6-12 meses), a persistência do conflito pode reconfigurar rotas aéreas e induzir a uma maior consolidação no setor, com pressão contínua sobre a rentabilidade.
Nas próximas 4-8 semanas, os preços do petróleo (USO em $69.71 hoje) devem permanecer voláteis, com potencial para testar a resistência de $75-78 se o conflito escalar. Companhias aéreas (IAG.L, AZUL4, GOLL4) enfrentarão pressão contínua em suas margens, com risco de revisões negativas adicionais de guidance no segundo semestre de 2026. O principal gatilho de curto prazo é a intensidade dos ataques e a resposta diplomática na região.
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