A classificação "Fuel for Thought" da Lloyd's Register revelou que, em janeiro de 2026, havia 1.942 navios capazes de usar combustíveis alternativos em ordem, o que corresponde a 47% da tonelagem total de encomendas, segundo a Clarksons Research. O preparo dos portos varia bastante por tipo de combustível: o reabastecimento de GNL está disponível em 222 portos, enquanto apenas 25 portos oferecem metanol, e a primeira operação comercial de bunkering de amônia foi concluída em Ulsan, Coreia do Sul, em abril de 2026. O relatório também apontou 385 navios com capacidade para metanol e 45 para amônia em ordem, mas a infraestrutura de apoio permanece concentrada em poucos portos, muitos ainda em fase piloto ou de teste. Dados da FOBAS registraram entregas de biocombustíveis em 90 portos ao longo dos últimos 12 meses, sendo que 13 portos concentram 77,5% das quantidades bunkered, com Singapura representando mais de 25% desse total. Kamran Ul Haq, Senior Vice President da LR Ports Advisory, alertou que a frota está avançando mais rápido que a infraestrutura necessária, e que estratégias de combustível e de comércio não podem mais ser tratadas separadamente.
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