A Hellenic Shipping informou que a disponibilidade de VLSFO em Singapura e Malásia está apertada, com lead times de 14‑19 dias, praticamente inalterados da semana anterior. O aperto persiste porque os estoques de fuel oil ainda não se recuperaram aos níveis pré‑conflito, enquanto a chegada de cargueiros está limitada por hostilidades renovadas entre EUA e Irã no Estreito de Hormuz. Essa restrição reduz a oferta de combustível marítimo, elevando os preços do bunker nos principais hubs asiáticos. Refinarias que produzem VLSFO podem ver suas margens melhorar, pois o preço de venda sobe frente à escassez. Empresas de transporte marítimo, por sua vez, enfrentam custos operacionais mais altos, comprimindo seus lucros por TEU. O desdobramento futuro dependerá da evolução das tensões no Estreito de Hormuz e da reposição de estoques nos terminais de Singapura.
A definição do desfecho dependerá da evolução das hostilidades EUA‑Irã no Estreito de Hormuz, monitorada pelos relatórios diários da Marinha dos EUA. Também será crucial acompanhar os relatórios de inventário de fuel oil publicados pela Singapore Maritime and Port Authority. A retomada ou não das rotas de carga afetará diretamente os lead times de VLSFO. Se o trânsito normalizar dentro de duas semanas, a pressão sobre os preços de bunker deve aliviar. Caso contrário, a escassez pode se prolongar, sustentando margens de refinarias.
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