O terminal saudita de Ras Tanura e Juaymah alcançou seu dia de carregamento mais intenso em 21 de setembro, com seis Very Large Crude Carriers (VLCCs) movimentando cerca de 12 milhões de barris de petróleo bruto, segundo a Kpler. Este aumento de atividade é uma resposta direta à interrupção do pipeline East-West da Arábia Saudita, que desvia o petróleo do Estreito de Ormuz. A necessidade de redirecionar o transporte via rotas marítimas aumenta a demanda por VLCCs e, consequentemente, os custos de frete e a exposição a riscos geopolíticos na passagem estratégica de Ormuz. Para investidores brasileiros, o impacto é indireto, refletindo-se nos preços globais do petróleo e nos custos de importação. Um paralelo histórico pode ser traçado com os ataques de 2019 às instalações de Abqaiq-Khurais, que, embora diferentes em natureza, também causaram uma interrupção temporária na capacidade de exportação saudita e um aumento nos preços do petróleo. O principal gatilho a monitorar é a restauração do pipeline e a evolução das taxas de frete para VLCCs nas próximas semanas. No médio prazo, a resiliência da Arábia Saudita em manter as exportações é evidente, mas com potenciais custos operacionais mais elevados e um prêmio de risco geopolítico persistente.
Nas próximas 1-3 semanas, se a disrupção do pipeline saudita não for resolvida rapidamente, os preços do petróleo (USO, BNO) podem experimentar uma pressão de alta moderada devido aos custos logísticos e ao maior risco geopolítico da rota via Ormuz. O principal gatilho de aceleração será a divulgação de relatórios sobre a extensão do dano ao pipeline e a evolução das taxas de frete para VLCCs. O WTI pode testar $92-95, enquanto o Brent pode visar $100-102.
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