O índice global de frete de contêineres FBX registrou uma queda de 2.3% nesta semana, atingindo 3,367 pontos, com a principal fraqueza concentrada nas rotas entre a Ásia e a Europa. Especificamente, a rota China/Leste Asiático-Norte Europa despencou 9.7% para US$3,293/FEU, enquanto a rota China/Leste Asiático-Mediterrâneo recuou 8.7% para US$3,571/FEU. Essa dinâmica é impulsionada pelo aumento da capacidade efetiva de transporte, que é como ter muitos táxis disponíveis para poucas corridas, gerando uma competição por preços. Para o investidor brasileiro, a redução nos custos de importação pode aliviar a pressão inflacionária de produtos importados, impactando positivamente o poder de compra e o consumo interno. Um paralelo histórico pode ser observado em 2022, quando os custos de frete caíram drasticamente após os picos da pandemia, beneficiando varejistas e bens de consumo globalmente. O próximo gatilho a monitorar são os relatórios semanais de capacidade e demanda nas rotas asiáticas, que sinalizarão a sustentabilidade dessa tendência de queda. No médio prazo, espera-se que os custos de frete se estabilizem em patamares mais baixos, a menos que choques geopolíticos ou de demanda alterem significativamente o cenário.
Nas próximas 4-6 semanas, espera-se que os custos de frete nas rotas Ásia-Europa continuem sob pressão, com o índice FBX podendo testar níveis abaixo de 3,200 se a nova capacidade de navios continuar a entrar no mercado e a demanda não reagir. Um gatilho para uma reversão seria uma recuperação robusta dos indicadores de pedidos de importação na Europa.
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