Os contratos de 5TC para navios Capesize fecharam a semana em US$39.363, queda de US$4.470 em relação à segunda-feira, quando estavam em US$43.833. Essa pressão decorre da demanda persistente fraca no Atlântico, que superou a recuperação gradual observada no Pacífico, reduzindo os valores de fretamento. O efeito se propaga ao mercado brasileiro através das margens de exportação e dos resultados de empresas de logística, influenciando o real e os índices setoriais. Não há relatos de reações de fundos ou gestores na fonte. Um cenário semelhante ocorreu em 2020, quando a crise de COVID‑19 provocou queda de cerca de 30 % no Baltic Dry Index, pressionando os fretes de Capesize. O próximo gatilho será a divulgação dos dados de importação de minério de ferro da China e a publicação semanal do Baltic Dry Index, que definirão se a tendência de queda se mantém ou reverte. O desfecho dependerá da recuperação da demanda global por commodities, que pode elevar os fretes, ou da continuação da fraqueza, que manterá a pressão sobre os preços.
A evolução da demanda chinesa por minério de ferro, divulgada em 12/11/2026, e o índice semanal do Baltic Dry Index (BDI) serão os principais determinantes para a direção dos fretes Capesize.
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